Denne artikel vil behandle emnet George Stephenson, som repræsenterer et grundlæggende aspekt i _var2-omfanget. Gennem historien har George Stephenson haft en fremtrædende plads i samfundet og spillet en afgørende rolle i _var3. Gennem en omfattende analyse vil udviklingen af ​​George Stephenson blive undersøgt, såvel som dens implikationer på forskellige områder såsom _var4, _var5 og _var6. Forskellige synspunkter fra eksperter om emnet vil blive udforsket med det formål at give et omfattende perspektiv, der giver os mulighed for at forstå vigtigheden og relevansen af ​​George Stephenson i dag. Gennem en tværfaglig tilgang er målet at tilbyde læserne en komplet og opdateret vision af George Stephenson, med det formål at skabe en berigende debat og fremme større forståelse for dette væsentlige emne.

George Stephenson
Personlig information
Født	9. juni 1781 Wylam, Storbritannien
Død	12. august 1848 (67 år) Tapton House, Storbritannien
Dødsårsag	Lungehindebetændelse
Gravsted	Holy Trinity Church, Chesterfield, Derbyshire
Nationalitet	Engelsk
Søskende	Robert Stephenson
Ægtefæller	Frances Henderson, Elizabeth Hindmarsh, Ellen Gregory
Barn	Robert Stephenson
Uddannelse og virke
Beskæftigelse	Lokomotivdesinger, civilingeniør, maskiningeniør, opfinder, jernbaneingeniør
Fagområde	Maskinteknik, bygningsvidenskab
Kendte værker	Liverpool-Manchester Jernbane
Signatur
Information med symbolet hentes fra Wikidata. Kildehenvisninger foreligger sammesteds.  [ redigér på Wikidata ]

George Stephenson (født 9. juni 1781, død 12. august 1848), født i Wylam i England, var ingeniør og jernbanepioner, som konstruerede det berømte og historisk vigtige dampdrevne lokomotiv, som fik navnet Rocket, bygget i 1829.

Stephenson byggede sit første damplokomotiv i 1814 som fik navnet Blücher, som blev brugt til erstatning af hestetrukne vogntog i et kulmineområde.

Lokomotivet kunne trække en last på 30 tons, det havde hjul med flanger for at holde maskinen på sporet og trækkraften var kun afhængig af kontakten mellem hjul og spor, hvilket gav den fornødne friktion. Den af ham valgte sporvidde (1.435 mm) er i dag standardsporvidden for de fleste af verdens jernbaner.

Stephenson oprettede verdens første lokomotivfabrik i 1823 i Newcastle upon Tyne

En anden væsentlig konstruktion han frembragte i 1815, var en sikkerhedslampe, Geordie-lampen, til brug i kulminerne. Lampen havde stor betydning for det dengang eksplosionsfarlige arbejde i minerne.

Wikimedia Commons har medier relateret til: George Stephenson