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Hoy en día, es innegable la importancia de Kintetsu en nuestras vidas. Ya sea que se trate de un tema polémico, una celebridad, un acontecimiento histórico o cualquier otro elemento relevante, Kintetsu tiene el poder de influir en la forma en que percibimos el mundo que nos rodea. En este artículo exploraremos a fondo el impacto que Kintetsu ha tenido en la sociedad actual y cómo ha moldeado nuestras opiniones, comportamientos y decisiones. Desde su aparición en el escenario público hasta su relevancia en el ámbito personal, Kintetsu ha dejado una huella imborrable que merece ser examinada en detalle.
Kintetsu Corporation 近畿日本鉄道株式会社 | ||
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Un tren en la Línea Nara. | ||
Tipo | Public (KK) - TYO: 9041 | |
Industria | Ferrocarril privado | |
Forma legal | kabushiki gaisha | |
Fundación | 1910 (as Nara Kido) | |
Sede central | Osaka, Japón | |
Área de operación | Regiones de Kinki y Mie, Aichi | |
Productos | PiTaPa | |
Servicios |
Transporte ferroviario de pasajeros Transporte por autobús Otros servicios relacionados | |
Propietario | Kintetsu Group Holdings | |
Empresa matriz | Kintetsu Group Holdings | |
Miembro de | Kintetsu Group y Japan Private Railway Association | |
Filiales |
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Coordenadas | 34°39′54″N 135°31′17″E / 34.665, 135.52127778 | |
Sitio web | www.kintetsu.jp | |
Kintetsu Corporation (近畿日本鉄道株式会社 Kinki Nippon Tetsudō Kabushiki-gaisha?) es un conglomerado empresarial con base en Osaka, Japón, con sus principales áreas de negocio en ferrocarriles, turismo y sector inmobiliario.
Nombre | Letra | Terminales | Longitud (km) | Estaciones | Ancho de vía |
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Línea Namba/Línea Nara | A | Namba (A01) – Kintetsu Nara (A28) | 30,5 | 24 | 1435 mm |
Línea Ikoma | G | Ikoma (G17) – Ōji (G28) | 12,4 | 12 | |
Línea Kyoto/Línea Kashihara | B | Kyoto (B01) – Kashiharajingū-mae (B42) (servicio recíproco a la Línea Karasuma (Metro de Kioto)) |
53,8 | 42 | |
Línea Tenri | H | Hirahata (H32) – Tenri (H35) | 4,5 | 42 | |
Línea Tawaramoto | I | Nishi-Tawaramoto (I36) – Shin-Ōji (I43) | 10,1 | 8 | |
Línea Keihanna | C | Nagata (C23) – Gakken Nara-Tomigaoka (C30) (servicio recíproco a la Línea Chūō (Metro de Osaka)) |
18,8 | 8 | |
Línea Osaka | D | Osaka-Uehommachi (D03) – Ise-Nakagawa (D61) | 108,9 | 48 | |
Línea Shigi | J | Kawachi-Yamamoto (J12) – Shigisanguchi (J14) | 2,8 | 3 | |
Línea Nagoya | E | Kintetsu Nagoya (E01) – Ise-Nagagawa (E61) | 78,8 | 44 | |
Línea Yunoyama | K | Kintetsu-Yokkaichi (K21) – Yunoyama-Onsen (K30) | 15,4 | 10 | |
Línea Suzuka | L | Ise-Wakamatsu (L29) – Hiratachō (L33) | 8,2 | 15 | |
Línea Yamada/Línea Toba/Línea Shiba | M | Ise-Nakagawa (M61) – Kashikojima (M93) | 66,0 | 33 | |
Línea Minami-Osaka/Línea Yoshino | F | Osaka Abenobashi (F01) – Yoshino (F57) | 64,9 | 43 | 1067 mm |
Línea Domoyoji | N | Domoyoji (N15)– Kashiwara (N17) | 2,2 | 3 | |
Línea Nagano | O | Furuichi (O16) – Kawachinagano (O23) | 12,5 | 8 | |
Línea Gose | P | Shakudo (P23) – Kintetsu Gose (P26) | 5,2 | 4 |