Wiki90: 90s Style Encyclopedia på nettet
I dagens verden har Kanaltunnelen blitt et tema med stor relevans og interesse for et bredt spekter av samfunnet. Fra dens innvirkning på folks daglige liv til dens innflytelse på økonomi og politikk, har Kanaltunnelen klart å fange oppmerksomhet og vekke lidenskapelige debatter på forskjellige områder. Med tiden har dens betydning og innvirkning økt, noe som har skapt en økende interesse for å forstå dens natur, implikasjoner og mulige fremtidige konsekvenser. I denne artikkelen vil vi utforske fenomenet Kanaltunnelen videre og diskutere dets betydning i den nåværende konteksten.
Kanaltunnelen | |||
---|---|---|---|
Andre navn | Channel Tunnel | ||
Type | Jernbanetunnel | ||
Sted | Folkstone - Sangatte | ||
Strekning | London - Paris | ||
Åpnet | 1994 | ||
Lengde | 50 000 m | ||
Bredde | 7,6 m | ||
Kanaltunnelen 51°01′00″N 1°27′00″Ø | |||
Kanaltunnelen (engelsk the Channel Tunnel, fransk le tunnel sous la Manche, iblant kalt Chunnel) er en jernbanetunnel under Den engelske kanal. Den går mellom Cheriton utenfor Folkestone i Kent på engelsk side og Sangatte på fransk side. Tunnelen er 50,45 km lang, hvorav 38 km går under havet. Den ligger i gjennomsnitt 40 meter under havbunnen.
Kanaltunnelen er i virkeligheten tre parallelle tunneler. To av tunnelløpene trafikkeres av tog, mens det tredje er en servicetunnel som ligger mellom hovedløpene. Servicetunnelen er også den eneste evakueringsmuligheten i tilfelle ulykker i hovedløpene, og den har derfor overtrykk for å forhindre at giftig røyk fra branner skal trenge inn.
Etter flere forsøk ble den fullført i 1994. Den er den tredje lengste jernbanetunnel i verden etter Gotthard-Basetunnelen i Sveits og Seikantunnelen i Japan. Selskapet Getlink står for driften.