Wiki90
Wiki90: 90s Style Encyclopedia på nettet
|
|
|
|
Lokaltog i Oslo-området
I våre dager har Lokaltog i Oslo-området blitt et tema med stor relevans i samfunnet vårt. Siden opprinnelsen har Lokaltog i Oslo-området skapt økende interesse blant forskere, akademikere og allmennheten. Dens innvirkning har blitt reflektert på forskjellige områder, fra kultur til økonomi, inkludert politikk og miljø. I denne artikkelen vil vi utforske i dybden betydningen av Lokaltog i Oslo-området, dens utvikling over tid og dens innflytelse på vårt daglige liv. I tillegg vil vi analysere de ulike perspektivene og meningene som finnes rundt Lokaltog i Oslo-området, for bedre å forstå dens omfang og konsekvenser.
_75-32_%2B_75-29,_Hokksund_stasjon.jpg)
Lokaltog i Oslo-området omfatter to lokaltogstrekninger rundt Oslo som trafikkeres av Vy. Begge stopper på alle stasjoner. I tillegg har den ene strekningen en egen rushtidslinje, med et stoppmønster der det kjører forbi en del mindre stasjoner. Vy har samarbeid med Ruter innenfor Ruters takstområde.
Strekningene er siden 2012 nummerert med prefikset L, etterfulgt av et siffer som indikerer hvilken hovedkorridor de følger og eventuelt en x-bemerkning til slutt for å vise at linja har uordinær rute, og viser ofte til rushtidslinjer med annen stoppfrekvens. Korridor 1 er sørvest-nordøst-strekningen på Drammenbanen, Spikkestadbanen, Oslotunnelen og Hovedbanen. Korridor 2 er sydover på Østfoldbanen Oslo–Ski.
Endringer fra 11. desember 2022
Fra 11. desember 2022 endret Jernbanedirektoratet definisjonsgrensen mellom lokaltog og regiontog, og fra den datoen regnes derfor kun L1 og L2 som lokaltog. L3, L12, L13, L14, L21 og L22 ble omdefinert til regiontog. Samtidig endret de også fra L til R i numrene, mens L3 byttet nummer fullstendig til R31.
Strekninger t.om. 10. desember 2022
- L1 (Spikkestad – Røyken) - Asker – Sandvika - Stabekk - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Bryn - Grorud - Lørenskog - Strømmen - Lillestrøm — 31 stasjoner — 82,2 km
- L12 Kongsberg – Hokksund - Mjøndalen - Drammen – Asker - Sandvika - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Lillestrøm - Oslo Lufthavn – Eidsvoll Verk - Eidsvoll — 18 stasjoner — 167,3 km
- L13 (Kongsberg - Hokksund - Mjøndalen -) Drammen – Lier - Asker - Sandvika - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Lillestrøm - Kløfta - Jessheim – Dal — 18 stasjoner — 110,0 km
- L14 Asker – Sandvika - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Lillestrøm - Fetsund - Sørumsand - Årnes - Skarnes - Kongsvinger — 20 stasjoner — 124,1 km
- L2 Stabekk – Lysaker - Skøyen – Oslo S – Hauketo - Holmlia - Kolbotn - Greverud - Oppegård - Vevelstad - Ski – 19 stasjoner – 33,3 km
- L21 Stabekk – Lysaker - Skøyen – Oslo S – Holmlia - Ski - Ås - Vestby - Sonsveien - Moss — 13 stasjoner – 69,1 km
- L22 Skøyen – Oslo S – Kolbotn (- Vevelstad) - Ski - Kråkstad - Tomter - Knapstad - Spydeberg - Askim - Mysen (– Rakkestad)— 18 stasjoner — 58,7 km
- L3 Oslo S – Kjelsås - Movatn - Nittedal – Hakadal (- Roa - Gran - Jaren) — 23 stasjoner — 71,92 km
Det er 111 stasjoner i lokaltognettet.
Strekninger fra 11. desember 2022
- L1 (Spikkestad – Røyken) - Asker – Billingstad - Sandvika - Stabekk - Lysaker - Skøyen - Oslo S – Bryn - Grorud - Lørenskog - Strømmen - Lillestrøm — 31 stasjoner — 82,2 km
- L2 (Stabekk –) Lysaker - Skøyen – Oslo S – Hauketo - Holmlia - Kolbotn - Greverud - Oppegård - Vevelstad - Ski – 19 stasjoner – 33,3 km
- L2x Oslo S - Holmlia - Kolbotn - Vevelstad - Ski – 7 stasjoner – 33,3 km
Det er 44 stasjoner i lokaltognettet, som strekker seg fra Spikkestad i sørvest, Lillestrøm i øst og Ski i sør.
Togmateriell
Følgende materielltyper brukes:
Referanser
- ^ «Linjekart Østlandsområdet» (PDF). Bane NOR. Arkivert fra originalen (PDF) 10. mars 2018. Besøkt 9. mars 2018.
- ^ «Samarbeid med lokale operatører». NSB. Besøkt 7. mars 2018.
- ^ «Stasjoner og linjekart». Vy. Besøkt 4. desember 2022.
- ^ «Innfører linjenummer for alle persontog». Jernbanedirektoratet. Besøkt 18. november 2023.
Lokaltogstrekninger i Oslo-området | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
