Wiki90: Encyklopedia stylu lat 90. w Internecie
Dziś Nederlandse Spoorwegen to temat, który zyskał niespotykane dotąd znaczenie w dzisiejszym społeczeństwie. Od momentu powstania wzbudziła powszechne zainteresowanie i wywołała szereg debat i refleksji w różnych obszarach. Nederlandse Spoorwegen znacząco wpłynął na życie ludzi, wpływając na ich decyzje, zachowania i postrzeganie. W tym artykule szczegółowo zbadamy wpływ Nederlandse Spoorwegen na dzisiejsze społeczeństwo, a także jego konsekwencje dla przyszłości. Przeanalizujemy różne perspektywy i opinie na temat Nederlandse Spoorwegen, aby zaoferować wszechstronną i obiektywną wizję tego, tak aktualnego dzisiaj tematu.
Ten artykuł od 2022-10 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Państwo | |
---|---|
Siedziba | |
Data założenia |
1938 |
Forma prawna |
Przedsiębiorstwo państwowe |
Prezes | |
Udziałowcy |
Holandia (100%) |
Zatrudnienie |
34 000 (2015) |
Dane finansowe | |
Wynik netto |
118 mil euro (2015) |
Strona internetowa |
Nederlandse Spoorwegen, NS – główny kolejowy przewoźnik pasażerski w Holandii. Pociągi spółki korzystają z torów i infrastruktury kolejowej zarządzanej przez firmę ProRail, niegdyś część NS.
Przedsiębiorstwo jest w całości własnością rządu Holandii. Istniały plany publicznej emisji akcji spółki, lecz zostały one przełożone na bliżej nieokreśloną przyszłość.
Pokrycie Holandii siecią kolejowych przewozów pasażerskich jest bardzo dobre, pociągi docierają do prawie wszystkich miast, do większości z nich co najmniej raz lub dwa razy na godzinę. Pomiędzy największymi miastami kraju: Amsterdamem, Rotterdamem, Hagą i Utrechtem, pociągi NS kursują co 15 minut.
Pociągi kursują zwykle między 6 rano a północą, chociaż w aglomeracji Randstad NS zapewnia całonocną komunikację kolejową.
Nederlandse Spoorwegen posiadają szereg jednostek zależnych.
W 2002 roku Nederlandse Spoorwegen planowały założenie spółki joint-venture Nedkoleje z Polskimi Kolejami Państwowymi w celu prowadzenia pasażerskich przewozów kolejowych w województwie zachodniopomorskim. Plany te nie zostały zrealizowane.
Pociągi krajowe uruchamiane przez NS dzielą się na następujące kategorie:
NS posiada wspólny system taryfowy z trzema mniejszymi przewoźnikami pasażerskimi (Syntus i Connexxion na wschodzie, NoordNed na północy kraju).
W NS funkcjonuje system zwrotu części lub całości ceny biletu w przypadku opóźnienia pociągu. w przypadku opóźnienia przekraczającego pół godziny firma zwraca połowę, a w przypadku opóźnienia większego niż godzina, całość ceny biletu. Obiektem refundacji nie są opóźnienia w przypadku podróży na krótkie odległości, ani też opóźnienia zapowiadane z kilkudniowym wyprzedzeniem. Zwrot ceny biletu nie jest pomyślany jako rekompensata za utratę czasu w wyniku opóźnienia, lecz jako zniżka w cenie biletu z powodu niezadowalającej jakości usługi. Część kosztów pokrywa ProRail, ponieważ jest zwykle częściowo lub w całości odpowiedzialny za powstałe opóźnienia.
Od 1 stycznia 2004, palenie tytoniu jest zabronione w pociągach krajowych, wewnątrz dworców kolejowych i na zadaszonych peronach. Palenie marihuany jest również zabronione.
Od czerwca 2003 zaprzestano sprzedaży zimnych przekąsek i napojów na pokładzie pociągów krajowych. Zapotrzebowanie na tego typu usługę, niewielkie ze względu na niewielkie czasy podróży w Holandii, spadło dodatkowo wraz ze wzrostem liczby sklepów na dworcach kolejowych.
We wrześniu 2005 firma publicznie przeprosiła za swoje zaangażowanie w deportacje blisko 100 000 Żydów do nazistowskich obozów zagłady podczas II wojny światowej.