Wiki90

 Wiki90.com

Wiki90: Encyklopedia stylu lat 90. w Internecie

Zanurz się w Wiki90, encyklopedii internetowej, która oddaje ducha lat 90. Dzięki projektowi nawiązującemu do początków Internetu i bogatemu repozytorium wiedzy, Wiki90 jest Twoim portalem do nostalgii i nauki. Odkrywaj i przeżywaj kultowe momenty z niezapomnianej epoki online!

Pas bezpieczeństwa

W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Pas bezpieczeństwa. Od jego początków po dzisiejsze znaczenie, zbadamy wszystkie aspekty związane z tym tematem. Przeanalizujemy jego wpływ na społeczeństwo, implikacje w różnych obszarach i wyzwania, jakie stwarza. Dodatkowo przeanalizujemy najnowsze trendy, odkrycia i kamienie milowe w Pas bezpieczeństwa. Celem tej podróży jest przedstawienie kompleksowej i aktualnej wizji Pas bezpieczeństwa, aby wzbogacić naszą wiedzę i zrozumienie tego ekscytującego tematu.

3-punktowy pas bezpieczeństwa w samochodzie
Pas bezpieczeństwa w samolocie

Pas bezpieczeństwa – pas z tkaniny lub tworzywa sztucznego montowany w samochodzie lub samolocie, który po zapięciu częściowo chroni ludzi przed uszkodzeniami ciała w razie zderzenia lub gwałtownego hamowania samochodu, lub wpadnięcia samolotu w turbulencje.

Ścisłe powiązanie pasażerów ze szkieletem kabiny samochodu tworzącym klatkę bezpieczeństwa za pomocą ciasno dopasowanych pasów bezpieczeństwa pozwala użytkownikom pojazdu wytracić prędkość podczas zderzenia wraz z samochodem. Dzięki temu mniejsze są działające na nich przyspieszenia (opóźnienia). Dorośli pasażerowie „związani” są z kabiną 3-punktowym, automatycznym pasem barkowo-biodrowym lub 2-punktowym pasem biodrowym. Kierowcy rajdowi używają 5- a nawet 6-punktowych pasów.

Nieprawidłowo zapięte pasy grożą kalectwem, a nawet śmiercią. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie pasa. Jego część biodrowa powinna przebiegać pod kolcami biodrowymi, a część barkowa – przez środek mostka i środek ramienia. By osiągnąć odpowiedni efekt należy poświęcić kilka chwil na ustawienie punktu mocowania. Po zapięciu pasa wystarczy pociągnąć jego część barkową do góry, by pas ściśle przylegał do ciała. Zalecane jest wielokrotne powtarzanie tej czynności w trakcie jazdy.

Historia

Po raz pierwszy pasy bezpieczeństwa w samolotach zastosowano w latach 20. XX wieku, zaś w pojazdach samochodowych w latach 50. W 1955 roku Ford wprowadził je do seryjnej produkcji, ale zakończyło się to fiaskiem; następnie w 1958 roku Volvo wprowadziło pasy biodrowo–ramienne, tym razem z powodzeniem.

Obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa z przodu wprowadzono po raz pierwszy w 1970 w Australii, w stanie Wiktoria. W Polsce zapinanie pasów stało się obowiązkowe w roku 1983, zaś w roku 1991 wprowadzono dodatkowo obowiązek zapinania wszystkich pasów, także tylnych.

Głównym powodem wprowadzenia pasów bezpieczeństwa do pojazdów samochodowych (osobowe, ciężarowe, terenowe itp.) była ochrona kierowcy i pasażerów przed poważnymi i tragicznymi skutkami zderzeń czołowych; niezapięty kierowca lub pasażer(-owie) w momencie zderzenia przemieszczał się siłą bezwładności do przodu, co prowadziło do uderzeń ciała w elementy wyposażenia kabiny lub do wypadnięcia z wnętrza pojazdu przez przednią szybę.

Oprócz samych pasów bezpieczeństwa dodatkowo stosuje się napinacze pasów, które w przypadku zderzenia mają za zadanie docisnąć kierowcę lub pasażera do fotela poprzez odciągnięcie zapięcia pasa do tyłu.

Ciekawostka historyczna

W numerze 6 polskiego czasopisma „AUTO” z 1929 roku na stronie 31, zamieszczono obszerny artykuł autorstwa majora pilota Bolesława Stachonia pt. „Zastosowanie pasów bezpieczeństwa w samochodowych imprezach sportowych”. Autor, na podstawie własnych doświadczeń pilota oraz obserwacji wypadków na torach samochodowych, sugeruje zastosowanie pasów bezpieczeństwa w automobilach wyścigowych. W konkluzji artykułu przewiduje w przyszłości sensowność zastosowania pasów w samochodach osobowych.

W latach 30. XX w. w Polsce niektórzy kierowcy samochodów rajdowych wzorem znanego sportowca Witolda Rychtera używali biodrowych pasów bezpieczeństwa. Osoby, które ich nie stosowały, prędko raniły się w głowę od szybkiej jazdy na wybojach lub wypadały z aut.

Podział pasów bezpieczeństwa

  • statyczne (długość pasa każdorazowo była dopasowana do wymiarów ciała kierowcy lub pasażera) i bezwładnościowe (wyposażone w mechanizm sprężynowego zwijania pasa; umożliwiają pochylenie ciała bez konieczności odpinania pasa),
  • aktywne (posiadają klamrę spinającą) i pasywne (nie posiadają klamry spinającej, po wejściu do środka pojazdu i zajęciu miejsca na fotelu kierowca lub pasażer automatycznie zapinany jest pasami),
  • 2-punktowe (biodrowe) i 3-punktowe (ramienno-biodrowe).

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Wirtualna Polska Media S.A, Nieprawidłowo zapięte pasy to ryzyko śmierci lub poważnych obrażeń , moto.wp.pl, 16 kwietnia 2014 (pol.).
  2. ↑ Pisanie SMS-ów i nieprawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa to najczęstsze grzechy kierowców , lifestyle.newseria.pl .
  3. ↑ Kazimierz (red) Wallmoden, Auto: ilustrowane czasopismo sportowo-techniczne: organ Automobilklubu Polski oraz Klubów Afiliowanch: revue sportive et technique de l’ automobile: organe officiel de l’Automobile-Club de Pologne et des clubs afiliés 1929 czerwiec R.8 Nr6, Automobilklub Polski .
  4. ↑ Ci Wspaniali Mężczyźni: I Komu To Przeszkadzało…? – Automobilownia.Pl , automobilownia.pl (pol.).
  5. ↑ Obowiązek zapinania pasów ogranicza naszą wolność? – RMF24.pl , www.rmf24.pl .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Enciclo
Wikious
Sapientia
Scientia
Boobota
Anandapedia
Sagapedia
Wikithot