Wiki90: 90s Style Encyclopedia på webben
I dagens värld har Kullaflyg fått en imponerande relevans. Oavsett om det är inom teknik, hälsa, politik eller underhållning har Kullaflyg lyckats fånga uppmärksamheten hos miljontals människor runt om i världen. Dess inverkan har märkts avsevärt och genererat både entusiasm och kontroverser. I den här artikeln kommer vi att grundligt utforska fenomenet Kullaflyg, från dess ursprung till dess inflytande på dagens samhälle. Genom en detaljerad analys kommer vi att upptäcka hur Kullaflyg har förändrat vårt sätt att tänka, interagera och uppfatta världen omkring oss.
Kullaflyg | |
Org.nr | 556640-6376 |
---|---|
Typ | Aktiebolag |
Huvudkontor | Ängelholm |
Tjänster | Flygresor |
Historik | |
Grundat | 2003 |
Upplöst | 2016 |
Ekonomi | |
Omsättning | 204 825 000 kt (2011) |
Vinst efter skatt | 17 804 000 kr (2011) |
Struktur | |
Moderbolag | Sverigeflyg Holding (91%) |
Övrigt | |
Webbplats | kullaflyg.se |
Kullaflyg är en svensk flygresearrangör startad 2003 av Sverigeflyg Holding, idag ägd av norska Braathens Aviation. Från Ängelholm trafikeras Stockholm/Bromma året runt medan Visby endast trafikeras under sommaren och Mora endast trafikeras under vintersäsongen. Från Halmstads flygplats trafikeras Stockholm/Bromma året runt.
Flygningarna utförs av det svenska flygbolaget Braathens Regional med tre ATR 72-500. Braathens Regional hette tidigare Golden Air.
Tidigare utfördes flygningarna med två Saab 2000, men de byttes sedan ut mot två ATR 72-500. I slutet av mars 2012 meddelade Kullaflyg att de skulle starta en ny flyglinje på Halmstad-Arlanda med start 2 maj med Nextjet som operatör, flygningarna startades med en av Nextjets BAe ATP. Efter Skyways konkurs beslöt Kullaflyg att istället under egen regi starta Halmstad-Bromma och avsluta samarbetet med Nextjet. Linjen från Halmstad flögs med en Saab 2000 fram till 2013, då man bytte till en ATR 72-500 för att möta en ökad efterfråga.