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In questo articolo esploreremo l'affascinante mondo di Eurostar (Eurotunnel). Dalle sue origini fino al suo impatto sulla società odierna, ne approfondiremo le molteplici sfaccettature e ne scopriremo l'influenza in diversi ambiti. Eurostar (Eurotunnel) è stato oggetto di studi e dibattiti nel corso della storia, suscitando l'interesse di specialisti e dilettanti. In questa direzione ne esamineremo l'origine, l'evoluzione e la sua rilevanza nel contesto attuale, offrendo una visione completa e dettagliata di Eurostar (Eurotunnel). Allo stesso modo, analizzeremo il suo impatto in diversi ambiti, evidenziando il suo ruolo nella cultura, nella tecnologia, nella politica e molto altro. Preparati a intraprendere un affascinante viaggio attraverso Eurostar (Eurotunnel)!
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Tipo | collegamento ferroviario | ||
Stati | Regno Unito, Belgio, Francia | ||
Città | Londra, Bruxelles, Parigi | ||
Inizio | Parigi | ||
Fine | Londra | ||
Apertura | 1994 | ||
Mezzi utilizzati | treni ad alta velocità | ||
Trasporto pubblico | |||
Eurostar è il servizio ferroviario ad alta velocità che collega Londra a Parigi e Bruxelles attraverso il tunnel della Manica, la galleria sottomarina che attraversa il canale della Manica.
Le sezioni francesi e belghe del percorso utilizzano le stesse linee ferroviarie ad alta velocità del TGV e del Thalys, mentre in Inghilterra è stata costruita appositamente una linea ad alta velocità con le stesse caratteristiche di quelle francesi e belghe, denominata High Speed 1.
Dal 14 novembre 2007, bastano 2 ore e 15 minuti per percorrere gli oltre 500 km che separano la stazione di Paris Nord da London St. Pancras International. Invece, per coprire la distanza che separa la stazione Bruxelles-Midi da Londra, l'Eurostar impiega 1 ora e 10 minuti, di cui 15 minuti nel tunnel.
Oltre alle tre città di destinazione, alcuni treni Eurostar fermano anche ad Ashford International nel Kent e a Lilla, nel nord della Francia. Dal 2007, tutti i treni Eurostar arrivano a Londra alla stazione di St. Pancras International (la compagnia aveva intenzione di mantenere alcuni servizi presso la stazione di Waterloo, ma ha dovuto desistere a causa dei costi elevati della soluzione).
Alcuni treni servono anche la nuova stazione di Ebbsfleet International nei pressi di Dartford nel nord-est del Kent e serviranno in un prossimo futuro Stratford International nell'est di Londra.
I primi treni Eurostar economicamente remunerativi iniziarono a viaggiare nel novembre del 1994. Eurostar ha conseguito una quota dominante di mercato nelle tratte servite, il 68% sulla Londra-Parigi e il 63% sulla Londra-Bruxelles (riferite a novembre 2004). L'azienda fa notare che tale numero di passeggeri rappresenta un risparmio di 393.000 voli a corto raggio e della relativa produzione di anidride carbonica.
I servizi Eurostar sono gestiti da un gestore unico, l'Eurostar Group. In ogni paese l'azienda consorziata assicura l'operatività del servizio:
Nel luglio 2003, un treno Eurostar ha stabilito un nuovo record di velocità per la Gran Bretagna di 334.7 km/h durante un test di sicurezza sulla prima sezione del CTRL. Questa sezione ha aperto i servizi commerciali nel settembre 2003 ed ha aiutato ad aumentare il numero dei passeggeri del 20% accorciando il viaggio di 20 minuti.
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